Arnaud Leparmentier, in Suddeutsche Zeitung reposted in Le Monde, outlines some elements of German "hegemonism".

After giving the banking union and the competitiveness contracts as examples of Germany attempting to impose rules on others as long as they don't apply to Germany, he says:

Traité de l'Elysée : hégémonisme allemand | Le Monde		Elysée Treaty: German hegemonism | Le Monde
Second reproche, l'Allemagne interromprait brutalement les règles de l'Ordnungspolitik lorsque le jeu lui est défavorable. Ainsi en est-il de l'aéronautique et du spatial, où les compétences sont plus françaises et britanniques. La loi du marché aurait dû conduire à la concentration d'EADS dans ces deux pays, mais Angela Merkel, comme Gerhard Schröder, a voulu protéger les usines bavaroises et hambourgeoises. La chancelière a ainsi mis son veto au projet de fusion avec British Aerospace notamment par - osons le mot - protectionnisme allemand.		Second reproach, Germany brutally interrupts the rules of Ordnungspolitik when the game isn't in its favour. That's how it is in the aeronautics and space sector, where the French and British have greater competence. The law of the market should have led to EADS concentration in these two countries, but Angela Merkel, like Gerhard Schröder, wanted to protect the Bavarian and Hamburg factories. The chancellor thus vetoed the merger with British Aerospace notably out of -- let's dare use the term -- German protectionism.
Les Allemands sont moins performants en aéronautique, mais exigent, du fait de leur taille, la moitié du gâteau. Ce discours serait tenable s'il valait pour tous les secteurs. Ce n'est pas le cas, selon les Français, qui accusent les groups automobiles allemands, à commencer par Volkswagen, de vouloir " sortir du marché " le groupe Peugeot effectivement moribond.		Germans are less efficient in aeronautics, but require, based on their size, half the pie. This discourse would be tenable if it was true for all sectors. This is not the case, according to the French, who accuse the German automobile groups, starting with Volkswagen, of seeking to get the in fact moribond Peugeot group "out of the market".
L'Europe ne peut pas se construire sur le principe que les usines allemandes sont protégées, celles des autres soumises à la destruction créatrice du capitalisme. Faute de quoi, le principe même de l'union douanière sera remis en cause.		Europe cannot be built on the principle that German factories are protected, those of other countries subjected to the creative destruction of capitalism. Otherwise, the very principle of the customs union will be challenged.